Soyons honnêtes : nous aimons les motos parce qu'elles sont rapides, et comme preuve, nous présentons le fait qu'il existe très peu de motos vendues aux États-Unis qui n'ont pas la capacité d'aller bien plus vite que la limite de vitesse.
En fait, la plupart des motos vendues peuvent atteindre une vitesse supérieure à 180 km/h, ce qui, dans la plupart des États, est un bon moyen de passer le week-end à manger des sandwichs à la Bologne et à attendre d'utiliser le téléphone public dans la prison du comté.
Mais il existe un moyen d’aller aussi vite que vous l’osez – légalement !
Nous parlons de journées sur piste, et même s'il existe une sorte de course ou d'entraînement organisé en circuit fermé dans un rayon de 100 miles de presque tous les motocyclistes aux États-Unis, la plupart des pilotes ne s'approchent jamais d'une piste. Peut-être pensent-ils que c'est trop cher, trop dangereux ou qu'ils ne sont pas assez « rapides » pour le faire.
Eh bien, nous pouvons vous dire que ce n’est pas le cas, qu’ils ne le sont pas et que vous l’êtes. Découvrez 5 façons de vous amuser et d'améliorer vos compétences sans trop risquer votre sécurité ou votre compte bancaire.
1. Journées sur piste de course sur route
Attendez, ne devez-vous pas être un spéculateur Bitcoin visionnaire qui peut s'offrir la dernière superbike de 200 chevaux, des piles de pneus et être prêt à glisser les deux extrémités alors que vous repoussez vos limites pour gagner encore une demi-seconde sur le record de piste. vous aimez les trackdays ?
Non! Bien sûr que non! C'est ça la course, tandis qu'une journée sur piste est un endroit où vous pouvez mettre en pratique les compétences de votre moto (presque n'importe quelle moto) dans un environnement sûr et favorable.
Sûr? Oui, c'est vrai : les organisateurs de la journée sur piste placent la sécurité avant tout. Tous les vélos doivent être bien entretenus, les coureurs doivent porter un équipement de protection complet (généralement en cuir mais certains organisateurs autorisent les textiles) et les travailleurs des virages surveillent de près la piste chaque fois que des vélos y sont, prêts à tout arrêter si quelque chose ne va pas. .
Faire une journée sur piste en tant que débutant est une expérience amusante, sûre et relativement peu coûteuse. Vous n'avez pas besoin de pneus de course ou de carrosserie personnalisée ; exécutez simplement ce que vous avez apporté et profitez du coaching et des autres services proposés par le fournisseur.
Les coureurs du groupe d'entrée de gamme (généralement appelé «C») roulent généralement à un rythme de rue rapide, mais avec une chaussée lisse, un ensemble de courbes connus et sans circulation transversale, animaux ou autres distractions sur lesquels ils peuvent travailler. lignes, les rendant plus fluides et, oserons-nous dire, plus sûres lors du prochain trajet dans la rue.
Allez ici pour une liste des fournisseurs de track-day.
2. Supermotard
Photo : Creative Commons
Si votre barbe (ou votre tête) est plus grise qu'autrement, vous vous souvenez peut-être de Wide World of Sports d'ABC.
En 1979, le réseau a sponsorisé un nouveau sport appelé Superbikers, un test des pilotes de moto les plus rapides du monde. Les motos de style motocross étaient associées à des suspensions, des freins et des pneus de course sur route. Ensuite, les coureurs, champions de course sur route, de motocross et de flat track, se sont lâchés sur un circuit mi-asphalté mi-terre pour voir qui serait le... Superbiker !
Cela semble passionnant, et les classements ont bien réussi, mais divers problèmes l'ont mis fin en 1985. À la fin des années 1980, des constructeurs comme KTM et Yamaha introduisaient des modèles clés en main légaux pour la route et les premières courses nationales étaient organisées. en 2003. Aujourd'hui, c'est une communauté florissante, avec des dizaines d'organisations de courses (y compris l'AMA), des équipes d'usine et des milliers de coureurs amateurs et passionnés glissant sur les pistes de karting à travers le pays.
Tout comme en course sur route, vous n'avez pas besoin de la machine la plus récente et la plus rapide pour vous lancer les jours d'entraînement. Vous n'avez même pas besoin de lacer des jantes coûteuses de 17 pouces ; vous pouvez obtenir du caoutchouc adhérent orienté vers la chaussée pour à peu près toutes les tailles de roues de moto tout-terrain.
Et il n’est pas non plus nécessaire d’aller vite ! Trouvez un vieux TTR-125 ou XR100, mettez des pneus et des chambres à air neufs, donnez-lui de l'huile de fourche fraîche et une vidange d'huile moteur et trouvez votre organisation Supermoto locale.
Vous constaterez qu'ils proposent des cours de course pour tout, des pee-wee des années 50 aux monstres de 450 cm3 en classe ouverte. Ils proposent également du coaching, des journées d'entraînement ouvertes (pour aussi peu que 10 $ ou 20 $ pour rouler toute la journée) et une atmosphère familiale amusante et solidaire.
Consultez ces ressources pour vous amuser en Supermoto.
- Supermotard social
- SupermotoUSA et AMA SupermotoWest Racing
- OSB Supermotard | Courses | Pièces | Mode de vie
- SMEC Supermotard
3. Flat-Track (Dirt Track)
Les courses sur piste plate sont la forme originale américaine de sport motorisé à deux roues et ont dominé la scène des courses jusqu'à ce que nos circuits commencent à être pavés dans les années 1950. Les règles sont simples : allez aussi vite que possible sur un ovale d'un quart, d'un demi ou d'un mile recouvert de terre dure et argileuse.
Oh, mais une chose : pas de freins avant. Les coureurs ralentissent en lançant les vélos sur le côté jusqu'à ce que la roue avant pointe dans la bonne direction, puis dévalez la ligne droite suivante pour tout recommencer. C'est désordonné, bruyant, fatigant, rauque... et très amusant alors que les coureurs serrés se battent pour se positionner.
Et tu peux le faire aussi! La plupart des pistes plates sont gérées par l'AMA (Quoi ? Vous n'êtes pas membre ? Rejoignez-nous !), qui organise des séries de courses de niveau amateur et professionnel dans tout le pays.
Comme en Supermoto, vous n'avez pas besoin d'équipement sophistiqué, car il existe des cours pour toutes les motos (un de nos amis pilote une Yamaha YZF-R1 de 1999, mais ce n'est pas normal), tous les âges et tous les niveaux. Consultez le site Web de l'AMA pour en savoir plus sur les courses près de chez vous.
Si vous souhaitez y aller doucement, vous pouvez également vous inscrire dans une école de flat track. Certains coureurs de renom comme Rich Oliver et TK sont propriétaires de ces écoles, et ils fournissent généralement les vélos, l'équipement, la nourriture, l'eau et toutes les instructions que vous pouvez suivre. C'est un plaisir insensé, mais cela fera également de vous un pilote plus fluide et plus sûr en vous apprenant beaucoup sur la dynamique de direction, la traction et le contrôle de l'accélérateur.
Voici quelques ressources Flat-Track :
4. Mini course sur route/Minimoto
Photo : Creative Commons
Si vous pensez que cette section concerne les courses sur route et la supermotard, mais en plus petit, vous avez raison. Les courses de « Pocketbike » ont débuté en Europe il y a plusieurs décennies, opposant des enfants dès l'âge de trois ans sur de minuscules motos de sport à deux temps dotées de roues de 6,5 pouces.
En fait, c'est ainsi que la plupart des grilles actuelles de MotoGP et de World Superbike ont débuté, et il est difficile d'être compétitif en tant qu'adulte si vos camarades de 20 ans traînent les genoux depuis 15 ans !
Si vous souhaitez initier vos enfants à la course ou profiter d'un sport abordable et aussi amusant que tout ce que vous pouvez faire légalement, courir ou simplement pratiquer avec une mini est parfait. Un mini roadracer peut être acheté pour bien moins de 500 $ ; achetez-en une douzaine et démarrez votre propre ligue de course dans un parking abandonné.
Ressources pour les mini courses sur route :
- United Mini Roadracing
- Ligue de course sur route mini de l'Ohio
- Mini Grand Prix du Texas
- Mini GP du sud de la Floride
5. Gymkhana moto
Voici une façon d'utiliser des compétences extrêmes en moto à très basse vitesse et de manière peu coûteuse. Inventé au Japon, le M-Gymkhana est une épreuve solo chronométrée où les coureurs apprennent et parcourent un parcours routier très serré et à basse vitesse. Le temps le plus court l’emporte et pratiquement n’importe quelle moto peut être utilisée.
Cette vidéo nous a époustouflé lorsque nous l'avons regardée :
Ce n'est pas aussi populaire que d'autres types de compétitions sur route, avec une seule organisation organisant des compétitions, mais les événements M-Gymkhana semblent apparaître sporadiquement lors de salons de moto, de rassemblements de clubs et d'autres événements. En fait, il est facile de s'organiser par vous-même, grâce à de nombreuses ressources en ligne. Si vous l'avez déjà essayé, vous saurez que cela peut être stimulant, amusant et addictif.
Ressources de Gymkhana pour moto :