Goutte à goutte... goutte à goutte... goutte à goutte...
C'est le bruit des glaçons qui fondent. Les bourgeons apparaissent sur les arbres, les températures deviennent supportables... il est temps de sortir du garage, d'appuyer sur le démarreur et de faire une bonne et longue balade pour profiter de l'air odorant du printemps.
[bruit du scratch du disque]
Pas si vite, mon ami ! Outre la hausse des températures, le printemps s'accompagne d'une augmentation du nombre d'accidents, de blessures et, malheureusement, de décès. Évidemment, nous ne pouvons pas deviner les causes de tous les accidents que nous observons au début de la saison, mais nous pouvons deviner que l'exubérance de la fièvre printanière combinée aux facteurs saisonniers et mécaniques sont probablement représentées dans une certaine mesure. Voici quelques mesures que vous pouvez prendre pour vous amener à un niveau raisonnable d’évitement des accidents.*
Votre vélo est prêt ?
Si vous avez lu l'un de nos articles précédents sur la préparation de votre vélo pour sa sieste hivernale, vous pouvez probablement simplement le rouler au soleil, appuyer sur le démarreur et décoller. Mais tu ne devrais pas ! Voici pourquoi.
Même si vous avez remplacé l'huile moteur par de l'huile propre et fraîche, vérifiez votre niveau d'huile après avoir démarré le vélo et laissez-le tourner pendant quelques minutes ; si vous avez oublié de le faire lorsque vous avez changé l’huile l’année dernière, il faudra probablement environ un ½ litre d’appoint.
Comment sont les pneus ? Recherchez des fissures sur les flancs et vérifiez la profondeur de la bande de roulement, puis vérifiez la pression des pneus. Les pneus tubeless peuvent perdre quelques psi chaque mois ; tubes encore plus. Vérifiez la date sur votre flanc (elle se trouve sur le côté gauche après le DOT, un code à quatre chiffres moulé dans un long ovale. Les deux premiers chiffres sont la semaine et les deux derniers sont les deux derniers chiffres de l'année, donc « 0117 » signifie la première semaine de 2017. Oh, et si ce n'est pas à gauche, quelqu'un a monté votre pneu à l'envers !).
Si un pneu axé sur la performance a été monté il y a plus de quelques années, roulez prudemment jusqu'à ce qu'il soit remplacé. S'il s'agit de caoutchouc plus orienté tourisme, six ans ou moins, c'est bien. Si vous conduisez une sorte de trouvaille de grange avec des pneus d'apparence parfaite qui ont été fabriqués il y a plus de 10 ans, débarrassez- vous -en, aussi beaux soient-ils ! C'est un crash qui attend de se produire.
Vous avez peut-être mis votre batterie sur un chargeur d'entretien ou un appel d'offres, mais cela ne signifie pas que votre système électrique fonctionne correctement. Utilisez un voltmètre pour tester la tension de repos de la batterie (hors chargeur), puis testez-la avec le vélo en marche pour vérifier votre système de charge.
Si vous ne l'aviez pas sur un chargeur d'entretien ou un appel d'offres, il est probablement plat, mais le simple fait de le charger ne résoudra peut-être pas le problème. Les batteries au plomb indiqueront au chargeur qu'elles sont « chargées » même si elles n'ont que 10 ou 20 % de leur capacité... ce qui signifie qu'elles peuvent démarrer votre vélo une ou deux fois, mais vous laisser quand même bloqué sur la route.
Es -tu prêt?
D'accord, le vélo est prêt, alors montez à bord et admirez le coucher du soleil, n'est-ce pas ? Eh bien... vous voudrez peut-être reconsidérer cela. Le printemps, c'est le moment où les motos commencent à prendre la route... et où les motards commencent à monter en grand nombre dans les ambulances.
Évidemment, la principale raison pour laquelle nous sommes plus susceptibles de nous blesser au printemps est que nous sommes plus nombreux à rouler, mais ce n'est pas toute l'histoire. Vous n'avez pas roulé depuis des mois, les conditions routières ont changé après une saison de neige et de pluie, et peut-être que vous utilisez un nouveau vélo ou des pneus neufs. Ces facteurs, ainsi que d'autres, peuvent se combiner avec des causes d'accident telles que la vitesse, l'alcool ou une panne mécanique et faire de vous un autre point de données pour la NHTSA. Ce n’est pas bon.
Alors avant de rouler, prenez quelques minutes pour vérifier votre vélo et votre attitude . Comment vous sentez-vous? Effrayé? Nerveux? Confiant?
Peut-être que cela fait plus que l'été dernier que vous n'avez pas roulé, ou que vous voulez simplement avoir la chance de vous entraîner dans une zone contrôlée. Dans ce cas, envisagez de suivre un cours de conduite de base de MSF ou le cours de formation de moto du CMSP, ou simplement de pratiquer les techniques de conduite de base dans un grand parking ouvert.
Même si vous ne pensez pas avoir besoin d'un rappel, vous pouvez quand même bénéficier d'une pause pendant un moment. Commencez à rouler, mais gardez à l'esprit que tout le monde – tout le monde – cesse de s'entraîner s'il s'absente d'une activité pendant un certain temps, même une semaine seulement. Les choses se passent plus vite sur une moto, les conducteurs ne vous voient pas aussi vite que si vous étiez en voiture, et des choses comme les nids-de-poule et les dos d'âne vous affectent davantage. Si vous êtes en pilote automatique après un hiver sur quatre roues, baissez-le d'un cran ou deux jusqu'à ce que votre subconscient réalise à nouveau pleinement votre conduite.
De quelles autres manières vous préparez-vous à rouler après un certain temps ? Partagez vos conseils pour revenir sur deux roues dans les commentaires ci-dessous.
*Si « évitement » n'est pas un mot, cela devrait l'être. Il en est ainsi maintenant.